Energiåtgång för att framställa biodrivmedel

Generellt åtgår mycket mer energi för att framställa biodrivmedel än vad som krävs för att framställa motsvarande energienhet av fossila drivmedel. När biologiska råvaror används för att framställa flytande bränslen så utgår man från en fast råvara som först måste omvandlas till flytande form, eller till en gas, och sedan eventuellt raffineras. Denna process är mycket mer energikrävande jämfört med fallet för fossila bränslen där naturen redan gjort en del av nedbrytningen (från växter och djur till råolja). Energiåtgången är beroende av vilken typ av jord- eller skogsbruk som bedrivs vid råvaruframställningen, om produktionen sker storskaligt och om man kan få avsättning för restprodukter och spillvärme.

Vid storskalig framställning av rena biodrivmedel åtgår vanligen motsvarande minst 50 % av energiinnehållet i det färdiga bränslet för framställning och distribution men siffror över 70 % förekommer också. Om man däremot kombinerar tillverkning av flytande drivmedel med värmeproduktion eller framställning av kemikalier etc, kan den totala verkningsgraden bli mycket hög. Då blir dock utbytet av drivmedel lägre.

De största förlusterna erhålls om ett drivmedel (t.ex. etanol, rapsolja/RME eller biogas) framställs genom intensivt jordbruk och omvandlas i mindre anläggningar med dålig energieffektivitet, långt från slutanvändaren. Den högsta energieffektiviteten förväntas om man producerar biobränslen med ny, ännu icke kommersiell teknik, som t.ex. storskalig förgasning av träråvara (eller svartlut från massabruken) för att framställa exempelvis dimetyleter (DME), metanol eller syntetisk diesel (Fischer-Tropsch diesel), alternativt via biokemisk omvandling av cellulosa till etanol.

Man kan jämföra detta med kombinerad produktion av el och värme (kraftvärme). Där nyttiggörs ungefär 90 % av energiinnehållet i bränslet. Om man gör el och värme med biobränsle så blir elverkningsgraden (från biomassa till el) med kommersiell teknik faktiskt inte är bättre än för de bästa biodrivmedelsalternativen, i dag sällan över 30 %. Med framtida teknik är potentialen upp till 50 %. Men eftersom man samtidigt kan utnyttja värmen för att exempelvis värma bostäder blir den totala verkningsgraden hög, uppåt 90 %.

Internationellt finns stor potential att öka användningen av biobränslen i kraftvärme. Men när man i en framtid byggt ut all lämplig kraftvärme, och ändå vill tillverka el med biobränslen, så kommer verkningsgraden för att göra el förnybart i så fall vara jämförbar med den för förnybara drivmedel.

Men fortfarande är energiåtgången lägre för fossila drivmedel. Den totala mängd energi som åtgår för att utvinna, raffinera, distribuera och tanka diesel och bensin utgör i normalfallet 10-20 % av bränslets energiinnehåll. Variationen för naturgas är större. Energiåtgången är i bästa fall nedåt 10 %, i sämsta fall (flytande gas) avsevärt sämre än bensin.

Anledningen är att den fossila råvaran olja redan är flytande och utvinns energieffektivt i stora kvantiteter vid fyndplatserna. Den energi som åtgår i raffinaderier för att ta fram bensin- och dieselkvaliteter utgör en ganska liten del av bränslets totala energiinnehåll. Distribution med båt och tankbil stjäl inte heller någon större mängd energi, eftersom dessa råvaror och bränslen är energitäta.

Naturgas, som också används som bränsle för fordon i stor skala i vissa delar av världen, måste renas men behöver inte raffineras. Distributionen över korta avstånd kan ske genom självtryck i rörsystem men kräver vid längre avstånd pumpstationer, vilket ökar energianvändningen. För riktigt långa avstånd krävs en förvätskning av gasen till flytande form och transport med tankbåt. För tankning av naturgas krävs en komprimering av gasen till ca 250 bar som är mycket mer energikrävande än tankning av bensin och diesel.

 

 

    Sidan uppdaterades senast 2009-04-16

    Tipsa en vän om denna sida

    Sajten under omläggning

    Under våren kommer sajten – för att minska kostnaderna medan vi avvaktar en långsiktig lösning för driften – att dra ner på bl a nyhetsbrev, medianyheter och karttjänsten. En länk till FordonsGas, som har information och karta till alla gastankställen, har lagts till under Bränsle. All bilinformation kommer vi att hålla lika aktuell som tidigare.

    Jämför

    Gör jämförelser mellan fordon, ekonomi, miljöprestanda m.m.

    Seminarier & konferenser