Etanol

Nettotillskottet av växthusgasen koldioxid från bilar som körs på E85 är c:a 60-80 procent lägre än om bilen körs på bensin. Utsläppen av hälso- och miljöfarliga ämnen från moderna bilar som körs på E85 skiljer sig inte påtagligt från bensinbilar av motsvarande årgångar.

Etanol, som går till drivmedel i svenska fordon, produceras för närvarande av följande typer av råvaror: svensk skogsråvara (liten volym), svenskt vete, europeiska jordbruksgrödor och brasilianskt sockerrrör. Den brasilianska tillverkningen dominerar världsmarknaden men tullbestämmelser gör att en stor del av importen till Sverige görs från EU.

Domsjö fabriker i Örnsköldsvik producerar sulfitbaserad pappersmassa. Som en biprodukt tillverkas alkohol. Denna alkohol säljs till industriändamål men även som bränsle till E85-bilar. Råvaran är cellulosa, d.v.s. skog. Vid massatillverkningen bildas mer energi (ånga) än som behövs för tillverkningen. En del av överskottet används för att producera E85-alkohol – värme som annars kylts bort.

Detta, plus den förnybara råvaran, innebär att energianvändning, utsläpp av föroreningar samt nettotillförsel av växthusgasen koldioxid är mycket låg vid tillverkning av denna sorts E85-etanol. Eftersom etanolen tillverkas inom landet blir miljöbelastningen vid distribution till tankställe dessutom något lägre än från olja/bensin, som utvinns utomlands. Dock spelar transporterna liten roll för den totala miljöbelastningen från drivmedel.

I Sverige görs även etanol från spannmål som används till att låginblanda 5 procent i bensin. Tillverkningen sker i Agroetanols anläggning i Norrköping. Fabriken är byggd för att göra etanol och här finns ingen överskottsenergi att tillgå.

Mängden energi som åtgår är betydligt större än för att framställa motsvarande mängd bensin. Odling och förädling av spannmålsetanol är mer energikrävande än utvinning och förädling av råolja. Men merparten av energin som används i fabriken är av förnybart ursprung, och eftersom spannmål är en förnybar råvara innebär det att nettoutsläppen av fossilt koldioxid från denna sorts etanol enligt tillverkaren är 80 procent lägre än från motsvarande mängd bensin. Alltså blir nettotillskottet av koldioxid betydligt mindre från Norrköpingsetanol än från bensin även om primärenergiförbrukningen är högre.

Vid tillverkning av bränsleetanol från sockerrör produktionen av biomassa högre per areal-enhet än för svensk spannmålsetanol. Detta tillsammans med storskalig odling och låga löner gör denna etanol billigare än inhemsk, även med hänsyn tagen till långa transportvägar. En schablonmässig siffra kan anges till att utsläppen av växthusgaser minskar med c:a 70-80% från sockerrörsbaserad etanol.

Den europeiska etanolen framställs med mycket större insats av fossila bränslen vid tillverkningen. Där varierar nettoutsläppen av koldioxid kraftigt och kan i sämsta fall vara lika hög som vid bensinanvändning. I USA produceras stora mängder etanol med liknande metoder med majs som råvara. Även där är nettotillskottet av koldioxid stort.

Från etanoldrivna bussar (tillverkade under 1990-talet) är utsläppen av kväveoxider och partiklar lägre än från motsvarande årsmodell av dieselbuss.

Se aktuella miljöbilmodeller under Fordon.

 

    Sidan uppdaterades senast 2007-10-18

    Tipsa en vän om denna sida

    Sajten under omläggning

    Under våren kommer sajten – för att minska kostnaderna medan vi avvaktar en långsiktig lösning för driften – att dra ner på bl a nyhetsbrev, medianyheter och karttjänsten. En länk till FordonsGas, som har information och karta till alla gastankställen, har lagts till under Bränsle. All bilinformation kommer vi att hålla lika aktuell som tidigare.

    Jämför

    Gör jämförelser mellan fordon, ekonomi, miljöprestanda m.m.

    Seminarier & konferenser