Elfordon

Tekniken med eldrivna fordon är lika gammal som förbränningsmotorförsedda bilar. Men sedan massbilismens barndom har bensin- och dieselmotorer utvecklats stadigt medan elbilar aldrig slagit igenom i bred skala.

Dagens elbilar kallas batteri-elbilar eftersom elströmmen lagras i ett batteri. Krav på försäljning av lågutsläppande bilar i USA på 1990-talet gjorde att många tillverkare påbörjade en försiktig satsning på att elbilar. Nu har dock utvecklingen svängt mot elbilar som drivs med bränsleceller och så kallade plugin-hybrider som har batteripaket för de första 10-20 milens körning och förbränningsmotor för längre körningar. På så sätt slipper man elbilens begränsade räckvidd.

De flesta batteri-elbilar som sålts kommersiellt i USA och Europa har haft traditionella blybatterier eller nickel-kadmiumbatterier. De ger en räckvidd mellan 5 och 10 mil för personbilar och lätta transportfordon på en laddning. Vissa modeller och prototyper har sålt som haft räckvidd uppåt 20 mil på en laddning. Eldrivna distributionslastbilar har också testats i storstadstrafik, bland annat i Stockholm.

Dagens utbud av nytillverkade elbilar är begränsat. I många av Europas länder säljs inga alls för närvarande. I Sverige säljs enbart små elmopedbilar, golf-fordon etc.

Miljöprestanda hos en elbil är bättre än motsvarande modell med förbränningsmotor, även om man tar med elproduktion i jämförelsen. Tillverkning av el sker i stor skala och ger mycket lägre förluster än energiomvandlingen i en bilmotor. Usläppen renas mycket bättre och utsläppen sker inte i tätortsmiljön.

Den el som används genomsnittligt i Sverige ger mycket liten påverkan på klimatet eftersom mer än 90% av tillverkningen sker med vattenkraft och kärnkraft. Dessa energislag ger däremot annan påverkan, på biologisk mångfald, landskapsbild och radioaktiva utsläpp till luft och vatten.

Om efterfrågan ökar på el på den europeiska elmarknaden kommer kapaciteten att byggas ut med både elkraftverk, biobränslen och kolkraft. Det är stor risk att utsläppen ökar om kolkraften ökar utan koldioxidavskiljande teknik, som än så länge är på försöksstadiet. Det finns också viss möjlighet att ställa krav på miljöanpassad el som konsument, exempelvis Bra Miljöval-märkt el. Om elfordon laddas med sådan el blir påverkan mycket liten.

Den totala verkningsgraden (utnyttjandet av tillförd energi) hos en elbil är något högre än hos motsvarande dieselbil. Utsläppen av växthusgaser och hälsofarliga ämnen är mycket lägre från den el som produceras än från diesel- och bensinbilar.

    Sidan uppdaterades senast 2008-02-05

    Tipsa en vän om denna sida

    Sajten under omläggning

    Under våren kommer sajten – för att minska kostnaderna medan vi avvaktar en långsiktig lösning för driften – att dra ner på bl a nyhetsbrev, medianyheter och karttjänsten. En länk till FordonsGas, som har information och karta till alla gastankställen, har lagts till under Bränsle. All bilinformation kommer vi att hålla lika aktuell som tidigare.

    Jämför

    Gör jämförelser mellan fordon, ekonomi, miljöprestanda m.m.

    Seminarier & konferenser