Miljofordon.se i ny skepnad
Miljofordon.se har under året genomgått en fullständig ombyggnad. Du som besökare märker framförallt att bilsök och träfflistor förändrats.
Stockholm och Malmö driver miljofordon.se
Våren 2011 beslutade Stockholm och Malmö att fortsätta driva miljofordon.se. Därmed inleddes en omfattande ombyggnad och uppfräschning av webbplatsen. Tidigare drevs miljofordon.se av Göteborg, Stockholm och Malmö.
Supermiljöbilar parkerar gratis i Stockholm
Stockholm Parkering inför avgiftsfri parkering för sk supermiljöbilar på alla sina besöksparkeringar som finns utomhus, totalt drygt 10 000 bilplatser.
Reglerna för parkeringen
Så räknar vi
På miljöfordon.se finns två miljöparametrar kopplade till de lätta fordonen som miljofordon.se beräknar. Det är dels bilens CO2 WTW-utsläpp dvs utsläppen av växthusgaser sett ur ett livscykelperspektiv. Dels är det bilens energianvänding per km. Alla övriga uppgifter om enskilda fordon hämtas från Autonet.
CO2 WTW, dvs livscykelutsläpp av klimatgaser
CO2 WTW för en bil är ett beräknat värde av utsläppen av klimatpåverkande gaser från källa till hjul (well to wheel). Det vill säga man tar hänsyn till utsläppen från hela drivmedlets livscykel.
Så här är den generella formeln för beräkning för en bils C02 WTW/km:
Resultatet beror också på antaganden om hur bilen tankas, det som i formeln kallas tankningsgrad, och hur mycket drivmedel bilen förbrukar. När bränslets ursprung ändras kan det även påverka de olika drivmedlens CO2 WTW och därmed även bilens värde för CO2 WTW. Till exempel ökar utsläppen från gasbilar om naturgasandelen i fordonsgasen stiger. På samma sätt ökar utsläppen från etanolbilar om svenska drivmedelsbolag skulle välja att sälja etanol med dålig klimatprestanda.
Miljöfordon.se gör dessa beräkningar med samma metod som våra nationella myndigheter Trafikverket, Naturvårdsverket och Konsumentverket använder i sin gemensamma årliga rapport Klimatindex för nya bilar. Vi använder även samma antaganden om bränslets sammansättning och ursprung som de tre myndigheterna.
Bränslemixen 2010
| Drivmedel | Sammansättning |
| Fordonsgas | 64% biogas, 36% naturgas |
| E85 | 82% etanol och 18% bensin |
| Diesel | Diesel med 3,2% fame |
| Bensin 95 | Bensin med 5% etanol |
| CO2 WTW för drivmedel | Referens | |
| Ren bensin | 2,76 [kg CO2 ekv/liter] | a |
| Etanol i E85 | 0,85 [kg CO2 ekv/liter] | a |
| Fame | 2 [kg CO2 ekv/liter] | a |
| Biogas | 0,51 [kg CO2 ekv/Nm3] | a |
| Naturgas | 2,58 [kg CO2 ekv/Nm3] | a |
| Bensin 95 m 5% etanol | 2,66 [kg CO2 ekv/liter] | b |
| Diesel med 3,2% fame | 2,98 [kg CO2 ekv/liter] | b |
| E85* | 1,19 [kg CO2 ekv/liter] | |
| Fordonsgas* | 1,26 [kg CO2 ekv/Nm3] | |
| El (viktat 5 års medelvärde, nordisk mix) | 0,098 [kg CO2 ekv/kWh] | c |
*WTW värdet för E85 respektive fordonsgas beräknar vi utgående från faktiska bränslemixen föregående år enligt statistik och uppskattningar gjorda av bilindex.
Tankningsgrad
När vi beräknar CO2 WTW för en etanol respektive fordonsgasbil antar vi att den körs till 100 procent på E85 respektive fordonsgas. Detta är för vissa förare en överskattning. Att vi ändå väljer att göra detta är för att vi vill visa bilens potential. Vi anser att en miljöbil är till för att köras på det miljöbränsle den är gjord för.
När vi räknar ut CO2 WTW för en laddhybrid gör vi samma antaganden om viktad förbrukning av el respektive bränsle som i anvisningarna för certifiering av bilen.
I vår individuella miljökalkyl finns möjlighet att justera tankningsgraden och därmed se hur en ökad tankning av bensin i bilen påverkar klimatutsläppen
Bilens energianvänding
Eftersom olika bilar tankas med olika drivmedel som mäts i olika enheter och har olika energiinnehåll fungerar det inte att ta bränsleåtgång som ett mått på energieffektivitet om de bilar man jämför körs på olika drivmedel. Därför beräknar vi bilens energianvänding.
Vi gör beräkningen så här:
Energianvänding = Bilens bränsleförbrukning * drivmedlets energiinnehåll
För olika bilar blir det då så här:
| Energianvändning för: | Formel för energianvändingen |
| Bensinbil = | Certvärde förbrukning på bensin * energiinnehåll ren bensin |
| Dieselbil = | Certvärde förbrukning diesel * energiinnehåll ren diesel |
| Etanolbil = | Certvärde förbrukning etanol E85 * (0,85 * energiinnehåll i ren etanol + 0,15 * energiinnehåll i ren bensin) |
| Gasbil = | Certvärde förbrukning certgas * energiinnehåll certgas |
| Hybridbil, utan laddmöjlighet, som går på bensin = | Certvärde förbrukning på bensin * energiinnehåll ren bensin |
| Hybridbil, utan laddmöjlighet, som går på diesel = | Certvärde förbrukning diesel * energiinnehåll ren diesel |
| Elbil = | Deklarerad elanvändning |
| Laddhybrid = | ??? under utredning !!! |
| Drivmedel | Energiinnehåll | Källa |
| Ren bensin | 9100 [kWh/m3] | d |
| Ren diesel | 9800 [kWh/m3] | d |
| Ren etanol | 5900 [kWh/m3] | d |
| Fame | 9170 [kWh/m3] | d |
| Biogas | 9770 [kWh/1000 Nm3] | d |
| Naturgas | 11000 [kWh/1000 Nm3] | d |
| Certgas | 13890 [kWh/1000 kg] | e |
| E85* | ||
| Fordonsgas* |
*Energivärdet för E85 respektive fordonsgas beräknar vi utgående från faktiska bränslemixen föregående år enligt statistik och uppskattningar gjorda av bilindex.
Källor och referenser
a: "Uppdaterade reduktionsvärden för etanol- och gasfordon till bilindex." Vägverket PM 2011-03-08
b: "Index över nya bilars klimatpåverkan 2010". Trafikverket 2011:081 • APRIL 2011.
c: Kommunikation med Adi Musabasic, Miljöförvaltningen i Stockholm, dec 2011
d: "Värden för bränslen på den svenska marknaden". Energimyndigheten
e: Kommunikation med Mattias Svensson, Svenskt Gastekniskt Center, dec 2011
-
Skriv ut